Fietsaccu opslag in fietswinkel en werkplaats
Fietsaccu’s veilig opslaan in winkel en werkplaats betekent: elke accu waarvan je de staat niet kent apart, laden alleen in een kast die een brand binnenhoudt, en nooit onbewaakt tussen de fietsen in de winkel.
Een fietswinkel met werkplaats heeft op een gemiddelde dag meer fietsaccu’s in huis dan welk ander bedrijf ook: nieuwe in de doos, accu’s van e-bikes in reparatie, inruilaccu’s, garantiegevallen en accu’s die een klant “even” laat opladen. Van een deel daarvan is de staat onbekend, en juist die accu’s gaan aan de lader. Deze pagina gaat over hoe je dat veilig inricht, wat PGS 37-2 en je verzekeraar ervan vragen en welke accukluis bij je aantal past.
Waarom de werkplaats het risico concentreert
Een accubrand ontstaat binnenin de accu, meestal tijdens het opladen, en meestal in een accu die ooit is gevallen of te lang te leeg heeft gestaan. Die schade is van buiten niet te zien. Thuis gaat het om één accu waarvan de eigenaar de geschiedenis kent. In je werkplaats gaat het om tientallen accu’s waarvan je die geschiedenis niet kent, en die je voor onderhoud, diagnose of een garantieclaim toch aan de lader zet.
Daar komt bij dat een fietswinkel ook een showroom is. Een accu die ’s nachts in de werkplaats laadt, staat tien meter van de winkelvoorraad en van de fietsen van klanten. Een brand die daar begint is niet te blussen met wat er aan de muur hangt, en de rook is giftig. Dat is het risico dat je met een accukluis uit de werkplaats haalt: niet de kans op een defecte accu, die blijft, maar wat er gebeurt als die accu doorslaat.
Wat PGS 37-2 en de verzekeraar van een fietswinkel vragen
PGS 37-2, de Nederlandse richtlijn voor de opslag van lithium-ion batterijen, geldt vanaf 333 kg accu’s per brandcompartiment. Voor een fietswinkel is de andere drempel de belangrijke: voor beschadigde of defecte accu’s geldt de richtlijn al vanaf 30 kg. Bij een fietsaccu van ruwweg drie kilo is dat een plank met tien retouraccu’s. Welke drempel voor je situatie geldt, staat in PGS 37-2: vanaf wanneer geldt de richtlijn?
Over de kast zegt de richtlijn dat de opslagvoorziening 60 minuten brandwerend is, en 90 minuten zodra er in de kast wordt geladen of beschadigde accu’s worden opgeslagen. Een veiligheidskast volgens EN 14470-1 is volgens de richtlijn niet geschikt om een thermal runaway te beoordelen; een kast die volgens VDMA 24994 is getest wel. Verzekeraars vragen hetzelfde in hun eigen woorden: aantoonbare beheersing van het risico, in de praktijk een gecertificeerde kast en afspraken over waar en wanneer er wordt geladen. Bespreek de exacte eisen met je verzekeraar; wij leveren het testrapport en het certificaat.
Welke accukluis voor hoeveel fietsaccu’s
E-bike accu’s staan rechtop op het legbord, elk aan de eigen lader; de snoeren blijven in de kast. Tel het aantal accu’s dat op een drukke dag tegelijk aan de lader gaat, en kies op oplaadpunten. De legborden zijn verstelbaar, dus een accupack van een bakfiets past naast een rij frame-accu’s.
SafetyFirst BS-1K
8 oplaadpunten op 2 niveaus, 5.000 Wh. De maat voor een winkel met een kleine werkplaats, waar een handvol accu’s per dag aan de lader gaat.
SafetyFirst BS-2K
12 oplaadpunten op 3 niveaus, 7.500 Wh. Voor een werkplaats met een dagvoorraad reparatie- en retouraccu’s.
SafetyFirst BS-3K
16 oplaadpunten op 4 niveaus, 12.500 Wh. Voor een winkel die ook verhuurt, of meerdere merken met eigen laders voert.
SafetyFirst BS-4K
32 oplaadpunten op 4 niveaus, 2 deuren, 22.500 Wh. Voor grote winkels, verhuurlocaties en fietsfabrikanten.
Een handvol accu’s en geen werkplaats? Dan is de BS-0K met 4 oplaadpunten genoeg. Alle vijf de modellen zijn getest volgens VDMA 24994:2024-08 en ECB.S gecertificeerd.
Zo richt je het in: innemen, apart zetten, laden in de kast
- Vraag bij inname of de accu gevallen is of lang leeg heeft gestaan. Een accu met een onbekende geschiedenis gaat niet aan de lader voordat hij in de kluis staat.
- Beschadigde of verdachte accu’s zet je apart in de kluis en laad je niet. Voer ze af via de inzamelregeling van je leverancier.
- Laden gebeurt alleen in de kluis, op de lader die bij de accu hoort. Omdat de snoeren in de kast blijven, kan dat niet anders.
- Deur dicht na elke handeling. Blijft hij open, dan geeft de kluis alarm; alleen een gesloten kast houdt een brand binnen.
- Laad je accu’s van klanten, kies dan afsluitbare lockers: elke klant een eigen vak, en geen accu’s die door elkaar raken.
Het Monitoring Control System bewaakt rook, temperatuur en deurstand en schakelt de stroom af als er iets niet klopt. Zonder brandmeldinstallatie in het pand is er de Brandbeveiliging Pro, die zelfstandig meldt.
Phatfour: nieuwe en gebruikte accu’s in één werkplaats
Phatfour bouwt fatbikes en krijgt, net als een fietswinkel, dagelijks accu’s binnen waarvan de staat onbekend is: nieuw uit de fabriek, terug van een klant, in afwachting van een diagnose. Het bedrijf laadt en bewaart ze in SafetyFirst accukluizen, zodat een accu die het begeeft het bij die ene accu laat.
Verhuur je e-bikes naast de winkel? Op de pagina fietsverhuurders staat wat huuraccu’s extra vragen.
Welke accukluis past in je fietswinkel?
Vier vragen over je accu’s, je ruimte en de eisen die je gesteld krijgt. Je ziet meteen welk model past, en een specialist stuurt je binnen 1 werkdag het volledige advies.
Weet je het model al? Vraag dan meteen een offerte aan.
Veelgestelde vragen over fietsaccu opslag
Hoeveel fietsaccu’s passen er in een accukluis?
Reken met het aantal oplaadpunten: 4 in de BS-0K, 8 in de BS-1K, 12 in de BS-2K, 16 in de BS-3K en 32 in de BS-4K. Elke accu staat rechtop aan de eigen lader. Accu’s die alleen worden bewaard en niet geladen, nemen minder ruimte in; de legborden zijn verstelbaar en dragen in de BS-4K tot 100 kg per legbord.
Mag ik fietsaccu’s in de winkel opladen?
Er is geen wet die het verbiedt. Wel vragen verzekeraars steeds vaker om aantoonbare beheersing van het risico, en PGS 37-2 beschrijft hoe je accu’s opslaat en laadt. Laden tussen de fietsen in de winkel, zonder toezicht of ’s nachts, is precies de situatie waar de incidenten uit voortkomen. In een accukluis laad je dezelfde accu’s, met het risico binnen de kast.
Wat doe ik met een beschadigde fietsaccu?
Niet laden, apart zetten in de kluis en afvoeren via de inzamelregeling van je leverancier. Een accu die gevallen is of opzwelt kan ook zonder lader in thermal runaway raken; daarom hoort hij in een kast die dat binnenhoudt en niet op de werkbank. Vanaf 30 kg beschadigde accu’s val je bovendien onder PGS 37-2.
Geldt PGS 37-2 voor een fietswinkel?
Voor de gewone voorraad meestal niet: de drempel ligt op 333 kg accu’s per brandcompartiment, en dat haalt een winkel zelden. Voor beschadigde of defecte accu’s ligt de drempel op 30 kg, en die haalt een werkplaats met retouren wel. De richtlijn is nog niet als direct werkende regel aangewezen, maar telt mee in vergunningen, toezicht en verzekeringsvoorwaarden. Lees meer op de pagina regelgeving.
Vraagt mijn verzekeraar een accukluis?
Steeds vaker wel, in de vorm van een clausule over het laden en opslaan van lithium-ion accu’s. De SafetyFirst BS-serie is goedgekeurd door verzekeraars; wij leveren desgevraagd het testrapport en het ECB.S-certificaat. Bespreek de exacte eisen altijd met je eigen verzekeraar, want de polis bepaalt wat je moet aantonen.